Надежная опора стальной магистрали

Ирина МЕШАЕВА
«На них держится железная дорога», — говорят о таких людях, как Лев Николаевич Баранов. Сам же старший мастер участка по ремонту колесно-моторных блоков и обточке колесных пар сервисного локомотивного депо «Елец» к громким фразам относится сдержанно и с легкой иронией. Для него это просто работа, которой отдано почти 33 года жизни, ежедневный тяжелый труд и колоссальная ответственность за безопасность многих тысяч пассажиров.

Путь мастера
В июле 1993 года, после службы в армии, Л. Н. Баранов пришел на работу в вагонное депо Ельца. Время непростое: экономику штормило, зарплату задерживали месяцами.Сложно приходилось, сын тогда совсем маленький был, — вспоминает Лев Николаевич. — Но ничего, справились.
В вагонном депо он проработал 15 лет: начинал каменщиком, потом стал слесарем, затем бригадиром. А в 2008 году судьба совершила крутой поворот — в связи с реорганизациями Лев Николаевич перешел в локомотивное депо слесарем 5-го разряда. Работал диспетчером, старшим диспетчером, а позже возглавил цех.
Переход в колесный цех вышел почти случайно: прежний начальник уговорил опытного специалиста взять на себя руководство сложнейшим участком. «Я с ним тогда даже жарко спорил: меня работа старшего диспетчера полностью устраивала, — с улыбкой вспоминает Лев Николаевич. — А через год позвонил и поблагодарил за то, что он настоял на своем.
Сегодня под управлением Льва Баранова большой и сложный участок, где трудятся около 70 человек.
Как ремонтируют стальные сердца
Сервисное локомотивное депо «Елец» — предприятие уникальное. Сюда на большой подъемочный ремонт приходят пассажирские тепловозы ТЭП70 и ТЭП70БС — из Тюмени, Краснодара и других регионов страны. Это пассажирское движение: машины возят не уголь или составы с рудой, а людей.
Каждый такой тепловоз попадает в депо после немалого пробега — порядка 450, а то и 900 тысяч километров. Локомотив полностью «раздевают»: снимают дизель, разбирают колесно-моторные блоки.

«Мы перебираем и формируем ходовую часть: колесные пары, тяговые двигатели, автосцепку и все остальное, — поясняет старший мастер. — Работа сложная и физически, и технологически. Тут нужна и сила, и ловкость: нередко во время операции приходится стоять в неудобных позах. При этом сделать нужно все точно до миллиметра и в срок.«
Главное тут — чувство ответственности. Пассажирский поезд идет на высокой скорости, так что от качества ремонта зависят человеческие жизни.
Наставник и команда
На вопрос о том, есть ли кому передать накопленный опыт, Лев Николаевич отвечает уверенно: сильные сменные мастера и надежные специалисты в цехе есть. Костяк команды — люди проверенные. Время от времени в депо возвращаются давние коллеги: «Три года назад созвонились с ребятами, с которыми еще в вагонном начинали. Помотала их жизнь — кто в Москве был, кто на Дальнем Востоке. Вернулись в Елец, пришли в наш цех. Люди с большим опытом и золотыми руками — в таких я уверен на все сто.»
За десятилетия непрерывного стажа Лев Николаевич Баранов отмечен множеством наград: Почетной грамотой генерального директора ООО «ЛокоТех», благодарностью руководства дирекции по ремонту тягового подвижного состава, медалью «Почетный работник ЛокоТех». К профессиональному празднику мастер представлен к ведомственному знаку «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 30 лет».
Главный причал — дом
Несмотря на напряженные смены и плотный график, главным источником для восстановления сил у Льва Николаевича остается семья и свой дом.
Интересно, что в семье Барановых сложилась крепкая династия, но… медицинская! Супруга Льва Николаевича — медсестра, сын окончил Курский медицинский университет и работает врачом, невестка — тоже доктор.
«Я один из медицинской системы выбился», — шутит мастер.
В свободное время Лев Николаевич любит шахматы, а в отпуске, часть которого традиционно берет весной, обязательно помогает семье по хозяйству. Вторую половину отпуска вместе с женой проводит на море в любимой Абхазии. Едут, конечно же, на поезде. И дело не столько в льготном билете, сколько в твердой уверенности, что пассажирский железнодорожный состав — это самый лучший и безопасный вид транспорта. Надежный, потому что за него отвечают такие же надежные люди, как Л. Н. Баранов.