Подвиг летчика Александра Морозова

Роман ДЕМИН
Вспомнить о летчике 57-го гвардейского истребительного авиаполка старшем лейтенанте Александре Кузьмиче Морозове меня попросила наша постоянная подписчица, которая совсем еще маленькой девчушкой стала свидетелем подвига, совершенного над Ельцом.

Что случилось?
За шесть дней до своего 29-летия, 24 мая 1950 года, А. К. Морозов, совершая учебный полет на истребителе МиГ-9, погиб, стараясь увести свой терпящий бедствие «мигарь» от городских кварталов.
Подписчица «Красного знамени» рассказала, что в тот погожий майский день она вместе со сверстницами играла во дворе своего дома на улице Максима Горького, недалеко от городской бани. И вдруг над их головами довольно низко с ревом пронеся самолет с горящим хвостом, хотя, возможно, дети спутали выбросы реактивного двигателя с пожаром на борту машины.
Снижаясь все ниже, истребитель пролетел вдоль улицы в сторону реки Ельчик и, не сумев преодолеть его высокий противоположный берег, врезался в землю в месте, где в то время еще не было домов.
Летчик погиб, и его через несколько дней хоронили при большом стечении народа на площади Революции, где в то время еще не горел Вечный огонь.

Кто он такой?
Главный герой этой печальной истории, как я уже писал выше — фронтовик, гвардии-старший лейтенант Александр Кузьмич Морозов. Он родился 30 апреля 1921 года в деревне Ломакино Калужской области, и за свой подвиг не получил ни посмертных наград, ни памятных песен, как, например, легендарные летчики Борис Владиславович Капустин и Юрий Николаевич Янов. Оба погибли в 1966 году, сумев увести свой падающий самолет на окраину города. Их наградили орденами Красного Знамени посмертно, а подвигу, совершенному над Берлином, поэт Роберт Рождественский и композитор Оскар Фельцман посвятили пронзительную песню «Огромное небо».
Впрочем, елецкий герой, командир звена 57-го гвардейского истребительного авиационного Краснознаменного полка А. К. Морозов имел фронтовые награды.

На фронте
Александра Кузьмича призвали в армию в апреле 1941 года, накануне Великой Отечественной войны. В воздушных боях он участвовал с августа 1943 года, тогда же вступил в ВКП(б).
Летал на американском истребителе «Аэрокобра» и успел совершить 47 боевых вылетов. Дрался в небе над Крымом, сбивал фашистов над Германией, штурмовал Берлин. Удостоен орденов Отечественной войны II степени (29 апреля 1945 года) и Красной Звезды (15 мая 1945 года), а также медалей «За взятие Кенигсберга» и «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941 — 1945 гг.». В его наградном листе есть такие строки (орфография и пунктуация оригинала): «26 апреля 1945 г. в сложных метеорологических условиях /сильная дымка от пожаров/ группа 6 «Аэрокобр», отыскав цель, отбомбилась по зенитным средствам противника. Гвардии младший лейтенант МОРОЗОВ ниже себя обнаружил самолет противника, который пытался атаковать ведомого второй пары. Решительной атакой с близкой дистанции сбил его… западнее города Пренцлау».

В небе над Ельцом
После войны в сентябре 1947 года 57-й гвардейский истребительный авиаполк перевели в Елец. Здесь летчики осваивали новую машину МиГ-9 — первый советский турбореактивный истребитель, выпускавшийся серийно с 1946-го по 1948 годы. По отзывам опытных пилотов, первенец страдал множеством так называемых «детских» болезней: оставался капризен в управлении, имел проблемы с остановкой двигателей во время боевых стрельб и так далее.
В некоторых источниках указывается, что во время тренировочного полета в 1950 году у самолета А. К. Морозова загорелся двигатель. С земли летчику дали команду на катапультирование, но Александр Кузьмич отказался покинуть падающую на город машину.
Офицер до последнего уводил выходивший из-под контроля МиГ на окраину Ельца, подальше от городских кварталов. В итоге летчик погиб, но спас ценой своей жизни сотни ельчан.

Замяли или забыли…
Старшего лейтенанта Александра Кузьмича Морозова похоронили со всеми воинскими почестями на площади Революции. Об этом ходатайствовали ельчане и даже вроде бы вышло специальное постановление городского Совета депутатов трудящихся.
Удивительно то, что человека, совершившего подвиг, не отметили правительственной наградой. Возможно, оттого что руководство военной части не хотело широкой огласки инцидента с едва не рухнувшим на улицы Ельца МиГ-9. Одно дело внутреннее расследование причин катастрофы и совсем другое — приезд проверяющих, например, из Министерства обороны. Последних бы наверняка заинтересовало: кто допустил к полету, по сути, неисправный истребитель? К тому же осенью 1950-го 57-й авиаполк отбыл в Корею, где воевал на стороне КНДР и КНР до весны 1952 года. Могло получиться так, что за подготовкой к боевым действиям и передислокацией о елецком происшествии вспоминать оказалось некогда. Вероятны и какие-то другие причины, о которых я не знаю.

В ТЕМУ:
Существует малоправдоподобная версия (такие слухи ходили по Ельцу), что в ходе военных учений самолет, пилотируемый А. К. Морозовым, использовался как буксир воздушных целей и попал под «дружественный» огонь нашей зенитной артиллерии или ракеты. И тогда становится понятно желание военных привлекать к этому делу как можно меньше внимания. Однако нигде в источниках не удалось найти столь экзотического применения реактивного истребителя МиГ-9.